गियर्स के अतीत और वर्तमान को एक लेख में समझाया गया
गियर्स के अतीत और वर्तमान को एक लेख में समझाया गया
350 ईसा पूर्व में, प्रसिद्ध यूनानी दार्शनिक अरस्तू ने अपने लेखन में गियर के बारे में जानकारी दर्ज की थी। लगभग 250 ईसा पूर्व, गणितज्ञ आर्किमिडीज़ ने अपने कार्यों में उत्थापन मशीन में टरबाइन वर्म गियर के उपयोग के बारे में बताया। प्राचीन काल के गियर के अवशेष वर्तमान इराक में केटेसिबियोस वॉटर क्लॉक खंडहरों में संरक्षित हैं।
गियर्स का चीन में भी एक लंबा इतिहास है, रिकॉर्ड से पता चलता है कि उनका उपयोग 400-200 ईसा पूर्व का था। शांक्सी, चीन में पाए गए कांस्य गियर, उस अवधि के हैं, सबसे पुराने ज्ञात गियर का प्रतिनिधित्व करते हैं। प्राचीन चीनी कलाकृतियों में खोजा गया मार्गदर्शन रथ गियर सिस्टम पर आधारित यांत्रिक उपकरण के मूल तंत्र को दर्शाता है, जो प्राचीन विज्ञान और प्रौद्योगिकी में उपलब्धियों को प्रदर्शित करता है। 15वीं शताब्दी के अंत में इतालवी पुनर्जागरण के दौरान, बहुश्रुत लियोनार्डो दा विंची ने न केवल सांस्कृतिक कलाओं में बल्कि गियर प्रौद्योगिकी के इतिहास में भी एक अमिट छाप छोड़ी। 500 से अधिक वर्षों के बाद, गियर अभी भी उस युग के दौरान बनाए गए प्रोटोटाइप को बरकरार रखते हैं। 17वीं सदी के अंत तक लोगों ने गति संचारित करने के लिए सही दांत प्रोफाइल का अध्ययन करना शुरू नहीं किया था। 18वीं शताब्दी में औद्योगिक क्रांति के बाद, गियर ट्रांसमिशन यूरोप में तेजी से व्यापक हो गया। विकास ने पहले इनवॉल्व गियर और बाद में हेलिकल गियर पर ध्यान केंद्रित किया। 20वीं सदी की शुरुआत तक, पेचदार गियर ने व्यावहारिक अनुप्रयोगों में प्रभुत्व हासिल कर लिया था। इसके बाद के विकासों में हेलिक्स गियर, सर्कुलर आर्क गियर, बेवेल गियर और सर्पिल गियर शामिल थे।
आधुनिक गियर तकनीक उल्लेखनीय विशिष्टताओं तक पहुंच गई है: 0.004 से 100 मिलीमीटर तक के गियर मॉड्यूल, 1 मिलीमीटर से 150 मीटर तक गियर व्यास, 100,000 किलोवाट तक बिजली संचरण, प्रति मिनट 100,000 क्रांतियों तक घूर्णी गति, और 300 मीटर तक पहुंचने वाली उच्चतम परिधि गति प्रति सेकंड।
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, पावर ट्रांसमिशन गियर उपकरण लघुकरण, उच्च गति संचालन और मानकीकरण की दिशा में विकसित हो रहे हैं। गियर डिज़ाइन में कुछ विशेषताओं में विशेष गियर का अनुप्रयोग, ग्रहीय गियर उपकरणों का विकास और कम-कंपन, कम शोर वाले गियर तंत्र पर शोध शामिल हैं।
गियर विभिन्न प्रकारों में आते हैं, जिन्हें आमतौर पर गियर अक्षों के अभिविन्यास के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है। इन्हें आम तौर पर तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: समानांतर-अक्ष गियर, प्रतिच्छेदी-अक्ष गियर, और गैर-प्रतिच्छेदी-अक्ष गियर।
समानांतर-अक्ष गियर: इस श्रेणी में स्पर गियर, हेलिकल गियर, आंतरिक गियर, रैक और हेलिकल रैक शामिल हैं।
इंटरसेक्टिंग-अक्ष गियर: उदाहरणों में सीधे बेवल गियर, सर्पिल बेवल गियर और शून्य-डिग्री बेवल गियर शामिल हैं।
गैर-प्रतिच्छेदी-अक्ष गियर: इस श्रेणी में गैर-प्रतिच्छेदी-अक्ष हेलिकल गियर, वर्म गियर और अर्ध-हाइपॉइड गियर शामिल हैं। उपरोक्त तालिका में सूचीबद्ध दक्षता बीयरिंग और स्नेहन से होने वाले नुकसान को छोड़कर, ट्रांसमिशन दक्षता का प्रतिनिधित्व करती है। समानांतर-अक्ष और प्रतिच्छेदी-अक्ष गियर जोड़े में गियर में आम तौर पर न्यूनतम सापेक्ष स्लाइडिंग के साथ रोलिंग शामिल होती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च दक्षता होती है। इसके विपरीत, गैर-अंतर्विभाजक-अक्ष गियर, जैसे कि गैर-अंतर्विभाजक-अक्ष हेलिकल गियर और वर्म गियर, पावर ट्रांसमिशन प्राप्त करने के लिए सापेक्ष स्लाइडिंग पर निर्भर करते हैं, जिससे दक्षता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, जिससे अन्य गियर की तुलना में गिरावट आती है। गियर दक्षता सामान्य असेंबली स्थितियों के तहत ट्रांसमिशन दक्षता को संदर्भित करती है। यदि गलत तरीके से स्थापित किया गया है, विशेष रूप से बेवेल गियर असेंबलियों में गलत दूरी के मामलों में, जिससे बेवल चौराहे बिंदु पर त्रुटियां होती हैं, तो दक्षता में काफी कमी आ सकती है।
